赵大伟先生在《互联网思维-独孤九剑》一书中，对互联网思想有着精彩的演绎华为手机网页自动放大 。书中，互联网思维被分解为用户思维、简约思维、极致思维、迭代思维、流量思维、社会化思维、大数据思维、平台思维、跨界思维等九大思维。这九大思维结构为一套完整的互联网思维理论体系。
原本，这九种思维不应当被分割开来单独审视，然而，正是为了更好的说明当下物流界的一些观点和现象，我选择其中的用户思维、社会化思维、平台思维这三点来加以分析华为手机网页自动放大 。
第一剑：用户思维
用户思维被赵大伟列为至高无上的互联网第一思维华为手机网页自动放大 。当然，客户至上这一理念并非互联网时代所独有。当规模经济发展到一定阶段，供需关系由供方市场向需方市场转移，“客户是上帝”就成为颠扑不破的真理。第一剑中有三条法则，“让用户参与”、“增强用户体验”在非互联网时代已经见诸各大管理书籍之中。唯有第一法则，“得屌丝者得天下”才是互联网经济现象独有。
互联网的屌丝经济似乎打破了管理学的很多理论，例如著名的“二八理论”华为手机网页自动放大 。如果用经济学原理对此时代现象加以分析，我们将发现互联网经济的背后依然是传统理论。读过长尾经济学一书的人应当知道，由于互联网的无边性、硬件成本下降和软件代码的无限重复利用的特点，互联网行业的很多边际产本趋于0。例如互联网营销的营销边际成本、网络音乐的生产边际成本、网络商场的店铺边际成本、客流边际成本等等。正因为边际成本趋于0，以往被忽视的业务体量小，单位边际贡献值较高的边缘客户反而成为了互联网经济下的香饽饽。
假设将屌丝经济的做法复制到国际物流行业，针对那些个体数量多、采购量少、价格敏感性高的客户，我们要解决哪些问题华为手机网页自动放大 。先来看看营销边际成本。据我了解，目前市场大体的营销成本占毛利率的15%-40%。也就是说每增加一个客户，需要增加客户毛利的20%左右的营销成本。这是一个相当高的边际成本率。如何降低呢？有人说我们来做粉丝吧，我们来做网络推广吧。姑且不说现在网络营销的流量成本，姑且不说粉丝经济在物流业的可行性。假设物流老总去做公知、拉粉丝，降低了客户边际营销成本。
物流行业最大的成本是运输成本华为手机网页自动放大 。屌丝们数量多，分布广，每次运输量还就那么一点点。有天大的本事，也没有谁能将每公里的油费做成接近0吧，至于司机工资、车辆折旧也就不说了。总之，一次性运输100公斤货位的单位边际成本必定大于一次走5吨货的边际成本。
最后一点，价格敏感性高华为手机网页自动放大 。互联网用户的忠诚度远远低于以往。一个网页三秒刷不开，用户就去刷另一个网站了。一个手机，京东比天猫便宜十块钱，大家全部都会跑去京东。物流行业要这样做，也一定要给小客户VIP的服务与价格。
说到这，我们可以看到，如果真有一家国际物流公司按照互联网的屌丝经济法则去做，必将面临低收入和高成本的问题华为手机网页自动放大 。有人又说了，我们来做平台吧，用互联网思维做平台就行。后面我们会来讨论互联网思维与物流平台的关系。
某位中国物流圈的媒体大腕说现在B2B的合同物流要落寞了，大家要去做B2C，O2O，C2B物流啦华为手机网页自动放大 。我不知道这个结论由什么理论推演而来，又有什么数据在支持。随着电子商务的发展，B2C的物流需求是在爆发式增长。然而电商快件物流的增长又会侵蚀多少B2B的市场份额呢？稍微想一下就能明白，电子商务模式下的B2C快件物流只是替代了一部分由分销商至零售商间的物流配送，同时减少了客户至商场购物的往返交通费用。至于C2B，呵呵，这根本就是十多年前DELL玩的拉动式生产。（DELL成于斯，亦败于斯，以后有时间再来说这事。）
站在整个产业链的角度，由各类生产设备物流开始，至初级原料、加工后原料、粗件、半加工件、配件、半成品、成品这么一长串的B2B物流市场会因为B2C的物流需求放大而减少吗？华为手机网页自动放大 。我不是国家统计局，也没有太多的数据来源。但我知道在我周边的物流市场，由于小米、华为等国产手机的杰出表现，产生了大量华东至华南的手机配件物流业务。
结论：通过对第一剑的分析，互联网经济中最关键的“得屌丝者得天下“法则是基于边际成本趋于0这一特质华为手机网页自动放大 。辅以互联网无边际性，大多互联网公司会采用免费模式获取用户，以求形成垄断。而国际物流行业的边际成本并不具备这一特点，物流服务的区域性也无法打破。 在物流行业中，无论是做屌丝业务，或是白富美、高富帅，还是得结合客户需求，考虑边际成本与边际利润这一不二法则。
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