墨西哥车主觉得使用车内显示屏需要点击屏幕找功能凤凰淘金苹果版，不如改回机械按键好用；英国车主觉得本来也不怎么出太阳，不要天窗也可以；澳大利亚车主的阳光很好，得要大天窗；意大利语的路标和英语路标不同，需要重新适配......
近日，上汽集团宣布宁德-墨西哥国际自营航线首发启航，上汽旗下运载量最大的汽车滚装船——安吉凤凰号搭载首批千辆MG品牌新车，从福建宁德港专属滚装码头驶向墨西哥拉萨罗卡德纳斯港凤凰淘金苹果版。这也标志着上汽MG品牌加速冲刺全球年销量“百万目标”。
上汽国际党委书记、副总经理赵爱民对贝壳财经记者聊起对国产汽车出口海外的经验时，分享了不少趣事，“每一个海外市场的历史人文、用户喜好、语言使用都千差万别，我每周要和产品研发团队开例会，一个会得开4个小时，有时候甚至会把外国用户请过来，讨论他们喜欢什么，不喜欢什么”凤凰淘金苹果版。
如今，中国汽车产业正在依靠新能源、智能化等优势不断加深在全球汽车市场中的影响力，迈入高质量发展的新阶段凤凰淘金苹果版。然而，面对海运成本上扬、各国车主用车喜好迥异，车企如何从海外成功“淘金”仍是需要深刻思考的问题。
“中国汽车出口市场近两年表现超强增长凤凰淘金苹果版。”乘联会秘书长崔东树向贝壳财经记者表示，未来我国自主品牌参与国际竞争，仍然需要在技术、环保等多方面有效提升。
海外售价高于国内8万元 经销商与售后齐发力
就如同“国民辣椒酱”老干妈在海外涨价一样，上汽名爵出口海外后售价也比国内贵凤凰淘金苹果版。
在去年上市的上汽名爵全新车型MG MULAN的国内售价区间为12.98万—18.68万元，但MG MULAN海外版（MG4 Electric）的售价区间为3.199万—3.7999万欧元，合约人民币23.4万元—27.8万元凤凰淘金苹果版。
这也意味着，名爵的海外车型比国内车型售价贵8万元左右凤凰淘金苹果版。
对于这样的定价，赵爱民解释称，汽车在国内定价与海外定价的方式不同，一方面是市场竞争环境不一样，另一方面就是成本不一样凤凰淘金苹果版。
“比如我们把车运向海外，从工厂到码头、从码头到货运仓位费用、海运费用等，都需要付出成本，因此我们销往海外的车型定价肯定比国内高”，赵爱民解释说凤凰淘金苹果版。
另一方面，上汽集团也为拓展海外市场在经销商、售后服务上做了更多布局凤凰淘金苹果版。
在经销商网络布局方面，赵爱民称，他们格外注重销售顾问的声音，定期进行沟通讨论以确保销售网络的健康，对不好的网络有淘汰机制，“如果说经销商卖其他品牌的车，需要卖30辆才能赚钱，我们的目标就是让他卖18辆我们品牌的车就能赚钱”凤凰淘金苹果版。
在疫情最为困难的时候，无论是集装箱船、工人都出现了短缺，当地累积了大量订单，不过在疫情政策出现变动后，由于此前持续发运配件，配件的满足率平均可以稳定在95%以上凤凰淘金苹果版。
而在售后服务上，名爵在墨西哥提供7年质保、7年免费道路救援、7年免费保养套餐，相当于为每个墨西哥车主提供了价值接近6000元的售后服务凤凰淘金苹果版。
“其实我们从足球就能看出墨西哥人的性格特点，这个国家非常注重本国传统文化与习惯，包括他们对于交车时仪式感的追求我们会额外提供，他们喜欢足球，我们就赞助南美杯赛和足球队，还办露天音乐会”，赵爱民表示，品牌进入不同的国家，要选择不同的方式进行交流和沟通凤凰淘金苹果版。
记者了解到，去年，上汽集团海外市场销量达到101.7万辆，连续七年蝉联国内车企榜首，这也是中国车企海外年销量首次突破百万辆大关凤凰淘金苹果版。2023年上汽集团全年海外销量目标120万。
海运成本上扬 依靠体系压低成本
出海，既是彰显自主品牌实力，也要拿回真金白银凤凰淘金苹果版。
赵爱明目前还是颇有信心凤凰淘金苹果版。他向记者表示，上汽名爵首款全球车MG4预计在2023年会达到15万辆的销售规模，这款车原本预计要5年收回投资回报，但目前看来只需要2年半就能收回所有投资。在2024年底，上汽还会再推出3至4款全球车。
“你不赚钱，你没有信心投下一代产品，现在开发一款车需要10亿—15亿的投入，你赚了钱，那你有信心去投，你敢于去投，这样就能形成正向的循环凤凰淘金苹果版。”赵爱民表示，2022年上汽国际盈利情况不错，克服了芯片不稳定、供应链涨价等问题，还实现了以亿为单位的盈利，基本上主要市场都是赚钱的。
“我们的成本压力是很大的”，赵爱民坦言，2022年公司实现了盈利，主要还是得益于上汽集团的体系凤凰淘金苹果版。他举例称，上汽销往海外的车型，海运的舱位费用最低单价可以达到150美元，这样就能把综合成本压低，“这也是因为上汽拥有体系支撑能力”。
记者了解到，在我国汽车出口量大增的情况下，部分车辆出口运力出现不足凤凰淘金苹果版。目前我国汽车出口主要方式包括中欧班列、集装箱船、滚装船等。此前已有多份研报显示，滚装船运力不足短期难以改变。
此次上汽集团出海的运输船——上汽安吉凤凰号是4300车位的远洋运输船，首批发运上汽宁德基地生产的约1000台MG车型（包括800台MG5、200台MG HS），前往墨西哥拉萨罗卡德纳斯港，总航程预计7500海里，用时23天凤凰淘金苹果版。
相比于从国内其他港口出发，从宁德港直接出海节约了运输成本和时间约3天，预计2023年每月将发运一班船前往墨西哥或欧洲，全年将有超过10000台车辆从宁德港走向世界凤凰淘金苹果版。
上汽安吉物流总经理王泽民向记者表示，从2021年下半年起，滚装船运力开始出现不足，租船、运价等行情都出现了高速上涨的节奏，在2022年疫情政策放开后，市场更为火热凤凰淘金苹果版。而从2022年三季度开始，集装箱船的行情急转直下。
他介绍称，2023年国际航运运力市场中，滚装船占比可以达到八成至九成，集装箱船也进行了一些补充凤凰淘金苹果版。他相信随着各船司不断投建新的运力，2024年和2025年会有大型滚装船舶纳入到滚装运力中，缓解国际滚装运力市场的紧张情况，“我们也希望价格能尽快恢复到相对合理的水平”。
中国汽车工业协会副总工程师许海东对新京报贝壳财经记者表示，从2021年开始，我国自主品牌汽车出口发展态势良好，除了直接投资在逐渐发挥作用外，中国汽车品牌的产品竞争实力综合提升，自主品牌车企意识到品牌打造的必要性、海外市场的重要性都是中国汽车企业向海外快速发展的重要原因凤凰淘金苹果版。
新京报贝壳财经记者 林子
编辑 徐超
校对 陈荻雁
